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集装箱涂料
  构成箱体的梁、柱和板元一般均由薄壁异型材构成。这些钢板的厚度如此之薄,甚至会大量使用1.6~2.0mm者,因此钢板表面的护层就显得异常重要了。为尽可能延长集装箱的使用寿命,就对箱用油漆有着很高的要求,归纳起来应当具备以下特性。 
  1、抗腐蚀:远洋船上钢材表面(包括箱体表面)的腐蚀较快,而箱东对漆膜的时效则要求能5~7年,这就是集装箱用油漆比船体和一般结构钢用漆有更高要求的主要原因;
  2、耐磨损:在港站搬运作业中发生碰撞和擦伤的情况在所难免,一旦漆膜受损,钢板表面外露,将会加速腐蚀的进程,因而要求漆膜能够耐磨;
  3、防潮和耐高温:集装箱的联运避免不了要通过高温和高湿地区。另外,箱内货物和包装也会释出潮气,甚至在运输途中出现结露现象。这就要求漆膜表面能够防潮和耐高温;
  4、快干:箱体护层有一定的厚度,往往是由两,三度漆膜构成,在完成一度油漆之后,必须充分干燥之后才能进行下一度漆膜的喷涂. 在贴标贴和水密试验之前,同样要求在面漆完全干燥之后才能进行.为了提高集装箱生产线上的工作效率,快干性已成为油漆品质的一项重要指标;
  5、柔韧性:集装箱在运输和装卸过程中往往会出现剧烈的震动,这就要求漆膜具有一定的柔韧性,以防由于震动和压力带来漆膜的折裂和脱落;
  6、耐候性:阳光的照射,大气中环境的变化,雨水,海水和尘埃的附着等因素都会带来漆膜物理特性的变化。如漆面的粉化,退色或失去光泽等。因此,要求油漆性能的稳定性和具有抗粉化性和保色,保光等特性;
  7、重涂性:维护和修理是箱主最重视的一项工作.此时,对原漆膜的脱落和产生锈蚀之处的重涂和修补是会经常遇到的。为此,要求油漆本身具有优良的重涂性,使原来的漆面与后补的部分能够很好的结合,并具有良好的附着力。

集装箱涂料一般使用环氧油漆,漆膜的DFT一般在120缪左右,面漆的成分为丙烯酸,也有聚氨酯的面漆的。也有使用更加环保的水性漆的。



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